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减速机漏油是什么原因

返回列表 来源: 发布日期: 2020.03.25 浏览次数:1

明业机械分享减速机漏油的原因是什么。

随着工业的发展,减速机在生产过程中起到了很大的作用;但如果不注重保养,减速机的磨损会给企业带来不必要的经济损失;其实减速机的工作寿命可通过适当的维护与保养措施而得到相当大的提高。每日都要进行目视检查,特别是检查减速机的密封性。还需要定期检查减速机的异常噪音以及减速机的油位。

一般情况下,对于长期连续工作的减速机,按运行小时或每年一次更换新油,长期停用的减速机,在重新运转之前亦应更换新油。明业为你举一些漏油的情况有哪些:

一、焊接或铸造减速箱本体体渗漏

1)铸造箱体因具有不同程度、不同类型的铸造缺陷问题,例如夹渣、缩孔或者气孔等问题,在长期使用后,导致箱体受力开裂,出现微小的裂纹,导致漏油。

2)焊接箱体主要由钢板拼接,焊接期间,如果存在没有完全的熔透焊缝,或者有虚焊情况,长期使用箱体后,会出现开裂状况、润滑油随焊缝渗漏的现象。

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二、箱体剖分面结合不严漏油

 1)在剖分面结合宽度、厚度设计结果不达标情况下,就不能充分的发挥箱体铸造以及焊接应力。如果密封胶不按要求应用,作用在箱体把合的紧固件拧紧力矩不充足,则减速机于运行期间会产生交变载荷以及振动情况,使得箱体出现变形和紧固件松动状况,剖分面部位出现间隙。

2)如果箱体的剖分面结合不严密,就会在箱体焊缝处产生间隙,使得润滑油渗出于间缝部位。

三、 高速轴以及低速轴部位出现漏油

1)机械密封漏油。在回油孔堵塞或者偏小,以及回油通道不畅问题时,则存积的油会伴随甩油环飞溅在集油罩剖分面部位发生渗漏现象。

2)密封圈磨损失效。油封唇口长期的同轴表面进行摩擦之后,容易触发唇口烧以及碳化问题,丧失橡胶柔性以及弹性,变硬磨损,进而同轴接触时形成间隙。而且轴连器不管是高速轴还是低速轴,都需同轴过盈联接,于加热安装期间,产生油封受热传递和辐射问题,会形成前期变质以及变形;

3)轴表面磨损失效。在轴同油封接触期间,由于受高压以及高温等因素影响,导致轴表面提升粗糙度,使得损伤轴,不能良好配合油封; 

减速机应加入与原来牌号相同的油,不得与不同牌号的油相混用,牌号相同而粘度不同的油允许混合使用;换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止,但仍应保持温热,因为完全冷却后,油的粘度增大,放油困难。



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